30kN液壓伺服路面材料動態測試系統

CTS/DTS-3030kN液壓伺服路面材料動態測試系統是使用數字控制高性能伺服閥并提供頻率可達100Hz加載波形的液壓伺服試驗系統。CTS/DTS-30可以執行拉伸、壓縮、動態加載，適合于測試各種不同材料，如瀝青、土壤、非粘結角料、纖維和塑料。

CTS/DTS-30配置MATEST-Pavetest的CDAS數字式控制器，TestLab軟件和全套測試附件，實現硬件和軟件的*結合。CTS/DTS-30動態測試系統是一套緊湊型、全集成、用戶和環境友好型的試驗系統。
 

30kN液壓伺服路面材料動態測試系統設備組成：
-  堅固的雙立柱式加載架
-  30kN液壓伺服作動器（100mm行程）
-  2.2kW液壓動力單元
- 16通道CDAS數據采集和控制系統（標準配置，可選用高配CDAS）和TestLab軟件
-  荷載傳感器（±30kN）
-  100mm作動器位移傳感器LVDT
 

主要特點： 
-  緊湊、堅固的加載架
-  占地面積?。?0cmx135cm，包括液壓動力單元和環境箱
-  反力架嵌入到測試箱中
-  便攜式溫控單元
-  全套配置適合于廣泛的測試應用
-  數字液壓伺服控制
-  標準配置為4軸控制和16通道數據采集系統（可選用高配CDAS）
 

特征優勢：
-  CTS/DTS-30抗疲勞、液壓伺服作動器，使用先進的金屬迷宮式軸承和密封迷宮軸承和密封設計降低活塞的摩擦，維持油缸極低的運行溫度。軸承幾乎沒有磨損，高速運行，壽命超長。
- HPS油泵電機轉速控制采用變頻驅動（VFD）或逆變驅動。任何時候出現油泵溢流，超出作動器要求時，可以使電機在減速或關閉。不僅減少噪聲、發熱，而且節省費用，降低能源消耗。此外，HPS（液壓動力系統）可以在50Hz或60Hz電源頻率下工作。
 

技術規格：
- 加載架          立柱間距600mm
            垂直空間800mm
- 伺服作動器  量程±30 kN
            作動頻率達100Hz
            行程100mm
- 液壓動力系統 提供壓力達160 巴， 
                        用戶設定流量，可達 7,5 升/分
                        尺寸: 650(高)x550(深)x450(寬)mm   
                        電源: 230V  50/60 Hz  單相  2.5 kW
- 溫度控制單元   -25°C 到 +80°C，或-50°C 到 +100°C
電源:   230 V  50/60 Hz  單相  2.5 kW(B230)
     230 V  50Hz  單相  1.3kW (B231)
尺寸:   2100(高)x900(深)x700(寬)mm（含溫控箱）
 

所需附件：
B231 溫控環境箱：-25°C～+80°C，適用于CTS/DTS-30和DTS-130
或
B232 溫控環境箱：-40°C～+80°C，適用于CTS/DTS-30和DTS-130
或
B232-SP 溫控環境箱：-40°C～+80°C，可同時控制濕度（10%～ 98%），適用于CTS/DTS-30和DTS-130
或
B233 溫控環境箱：-50°C～+100°C，適用于CTS/DTS-30和DTS-130
 

推薦附件：
H009-01      計算機，帶22寸LCD顯示器、鍵盤、鼠標，
                     及預裝TestLab軟件
B250-07 KIT    溫度測量組件
 

我們可以升級您現有的多功能路面材料動態測試系統（包括其它廠家的UTM產品）

與眾不同 !
CTS/DTS-30多功能材料試驗系統（UTM），大家對其了解不多。與多數UTM廠家“跟風”的態度不同，CTS/DTS-30的創新是建立在多年研究、開發、使用大量廠家的各種通用材料試驗機的經驗之上的。
首先，您會注意到，CTS/DTS-30看不到反力架。而反力架又確實存在，但它被嵌入到測試室內。這就使試驗系統非常整潔、有效利用內部空間，同時節省安裝位置。
由于控制路面材料，如瀝青等的測試溫度是必須的，測試室需要與溫控箱的組件隔熱。大多數UTM煞費苦心地選擇昂貴的、可移動橫梁，發現有效使用范圍還是受到環境箱的限制。
CTS/DTS-30使用*的定位反力軸調節工作空間。不過無需經常調整，因為伺服作動器已有100mm的行程。

便攜式溫控單元
溫控單元配置測試室使用磁性密封，可以在需要或維修時移開。
方便維修或升級溫控單元，無需拆裝主機或中斷測試程序。

底部加載的試驗系統
在這個多功能測試系統出現之前，大多動態加載試驗系統采用頂部加載方式。近年來瀝青混合料性能試驗系統（AMPT）以底部加載的優勢改變了測試領域的常規概念。

首先，底部加載是巧妙、緊湊的集成化解決方案，所有液壓元件放置到易于達到的位置：沒有長長的液壓管路在機器周圍上下穿行，成為障礙。作動器與液壓動力單元之間油路連接代之以短油管，被整齊盤放在機器后面測試室下方。

還沒有見到數據采集和控制系統（CDAS）？那是因為它已被整齊放置于機器前方配電柜內。
也見不到繁雜的電纜，通過測試室地面或溫控箱背面進入溫控箱，連接到CDAS。配電柜門保持半掩，便于放置定位傳感器，或打開維修。不使用的傳感器也可以收放到沒有防礙的位置。
此外，CTS/DTS-30反力架是對稱的。伺服液壓作動器和反力軸可以交換位置，使CTS/DTS-30變為頂部加載方式。